四川游客“占据”东南亚海岛 包机商却在哭

发布时间:2016-08-03 08:45   来源:未知

 

  制图 阎语含

  对暑期的双流机场T1航站楼,什么时候最忙碌,成都的出租车司机堪称“颇有心得”了,“这个月份,晚上12点到越日清晨2点,往机场跑的单子是最多的。”开了4年出租车的王力师傅在同记者闲聊时摆起了本人的教训,“都是出去耍的,东南亚线路的最多。”华西都市报记者在双流机场T1航站楼看到,夜里12点一过,各种领队的小旗就开端汇聚,1点前后国际出港的Check in区域就将进入人潮汹涌的阶段。然而,在这看起来很“繁荣”的市场背地,却是大多数包机都在亏损的一个现状。

  现状:市场饱跟 五成包机坐不满

  每年暑期,都是旅行社一年当中最黄金的时光段,号称“根本不愁销售”,也是东南亚包机线路会集的时间段。对于公认偏爱海岛游的四川市场,往年这个时候都是包机商们赚得盆满钵满的时候,然而据记者懂得,今年的市场却对包机商们并不那么“友爱”,多数包机商都是一边笑着迎客,一边心在呜咽。

  今年的包机市场仍旧很大,然而今年的包机数目更加宏大,仅记者一晚在机场看到的聚集动身的线路就超过20条,其中尤其是越南、泰国线路为最。如斯多的线路,市场真能供应得上吗?谜底是否认的,以越南线路为例,据某专营越南线路的供应商泄漏,现在越南的包机航线重要是四川航空在执飞,每周六班,另外还有越南航空、越捷航空等外航也在飞。“市场就这么大,这么多的航班,根本就坐不满,一半以上的包机都是亏损着飞。”该供应商苦笑道。

  起因:产品太多 市场陷恶性竞争

  固然今年包机游的游客组成有所丰盛,除了年青人群,亲子和老年人游客群体有所增添,但对于今年暑期的东南亚线路,各大旅行社也是甘苦自知。“产品太多了,游客根本不晓得怎么选。”四川礼游国际总经理李茂说道,“产品多又不真正能捉住游客心理的翻新,同质化太重大,这样的市场竞争确定会非常剧烈。”

  在旅行社行业上半年整体市场不佳的情形下,所有人都把眼光盯在了暑期档,而后又不谋而合地将重心放在了东南亚线路上,于是大批的包机线路就此出生,然而多余的包机线路旅游产品,未然让整个包机市场陷入到一种恐怖的恶性竞争当中。

  四川宝中旅游某不愿流露姓名的老总同记者聊起今年暑期的东南亚市场时感叹颇多:“当初的包机市场能够用凌乱来形容,大量的包机坐不满,然后供应商就只能开始降价,原来就在亏损飞,这一降造成了整个市场都在‘你追我赶’比降价,直接就成了恶性竞争了,连带着东南亚一些常态线路都受到了不小的冲击。”市民谭小姐就遇到了这种情况:“我7月份报了个芽庄,当时3000多元,但后来团里有2000多元报名的,比我少了1000元,这让我整个行程都很不高兴。”

  记者察看

  破局之道 包机游也要立异

  供应商们无奈以降价减少丧失,然而事实上,降价之后,依然有良多的包机坐不满,由于现在的游客对于旅行的参考因素已经不再是单纯看价钱了。据记者随机的考察显示,约6成的游客在抉择出游线路时,优先考虑品质,其中酒店住宿环境为最多的考虑因素,其次是行程部署、出游耍法,约有5成比重,优先斟酌价格的游客不到3成。

  花费者的动向,或者能为各大包机商们追求破局供给方向和指引,如何让游览产品更加细腻,弄法更加多样,晋升行程品德和体验感等等,如何让自己的产品“不同凡响”,都将是包机商须要思考的问题。业内分析人士提议各大供给商应当做出自己的产品特点,解决产品同质化问题是基本,一味地降价必定会导致下降游客的出行休会,从而影响全部东南亚线路在游客心中的形象,进一步恶化市场环境。同时剖析人士还倡议,供应商应该更多地尝试和完美一些新的包机线路,而不是哪个线路火就一窝蜂地全都去做,当然对于新线路的开发需要更多的尽力和耐烦,但总好过守着老市场“混吃等逝世”。(李彦)